Waar dienen de rode en gele stippen op de banden voor?

Autobanden en velgen zijn snel roterende onderdelen en stellen strenge eisen aan de dynamische balans. Hun massaverdeling tijdens het productieproces kan echter niet volledig in evenwicht zijn en er moet een zekere afwijking zijn. Vervolgens gebruiken we effen rode stippen om het maximale punt van radiale trillingen op de band aan te geven, wat het "zware punt" van de band is; gebruik holle gele stippen om het minimale punt van radiale trillingen van de band aan te geven, wat het "lichtpunt" van de band is; gebruik witte stippen om het minimale punt van radiale trillingen van de velg aan te geven, dat wil zeggen het "lichtpunt" van de velg.
De holle gele stip is eigenlijk de lichte markering van de band, wat aangeeft dat deze positie de lichtste positie in de band is. Autowielen bestaan ​​uit drie delen: banden, naven en kleppen. De klep van het apparaat op de wielnaaf komt overeen met het belangrijkste punt op de wielnaaf. Bij het monteren van de band moet de geel gemarkeerde positie op de band worden geplaatst, dat wil zeggen dat het lichtste punt overeenkomt met het ventiel, dat een aanvullende rol kan spelen en het gewicht kan verdelen. Het heeft de neiging in balans te zijn, en het draagvermogen van het hele wiel is meestal in balans, zodat een beter dynamisch balanceringseffect kan worden bereikt.
De effen rode stip is het punt van maximale stijfheid in de lengterichting van de band. Simpel gezegd is deze effen rode stip het punt waar de band het meest trilt als hij één keer draait. Wanneer de band de grond raakt en één omwenteling draait, is de trillingskracht die hij onder verschillende hoeken ondergaat, verschillend vanwege het verschil in massa van elk onderdeel en de stijfheid van de interne materialen. Dit fenomeen wordt RFV genoemd. Wanneer de waarde van RFV te groot is, zal de band trillen tijdens het draaien. Naast slijtage zal een te hoge bandenspanning ook de dynamische belasting op de wielen vergroten. Bij het rijden met hoge snelheden of op de zojuist genoemde slechte wegomstandigheden wordt de kans op een klapband groter.
Daarom is deze rode stip een referentie voor de afdeling kwaliteitstoezicht van de fabrikant tijdens de inspectie. Het beste is om dit punt uit te lijnen met het lichtste punt van de wielnaaf wanneer de band is gemonteerd, om de trillingen van de band tijdens het rollen te verminderen.
Na het op deze manier markeren zal het gemakkelijker zijn om de banden te installeren en dynamisch uit te balanceren. Als u bijvoorbeeld de ‘ononderbroken rode stip’ van de band uitlijnt met de ‘witte stip op de velg’, betekent dit dat u het ‘belangrijke punt’ van de band uitlijnt met de ‘lichte stip’ van de velg, zodat deze twee kunnen compenseren voor de zoveel mogelijk in balans. Of het uitlijnen van de "holle gele stip" van de band met het ventiel van de velg, en het uitlijnen van het "lichtpunt" van de band met het "sleutelpunt" van de velg kan ook de balans compenseren.