Banden zijn een belangrijk onderdeel van de auto en hebben regelmatig inspectie en onderhoud nodig, en moeten worden vervangen wanneer ze de slijtagegrens bereiken. Bovendien geven veel autobezitters bij de aanschaf van banden de voorkeur aan banden met een goede slijtvastheid, maar slijtvastheid zal ook slijtage veroorzaken. Waar is het versleten rubber van de gehele band gebleven?
1. Geabsorbeerd door de weg
Het rubbermateriaal is relatief zacht en wrijving met de grond bij hoge snelheid zal warmte genereren, waardoor het rubber krimpt en de banden verslijten. Bij een te hoge bodemtemperatuur zal het rubber stevig door het wegdek worden geabsorbeerd. Dit is de reden dat het wegdek op plaatsen met veel voertuigen donkerder is en dat plotseling remmen donkere autosporen achterlaat.
2. Veranderd in smog
Rubber zal slijten als het in contact komt met de grond, en het versleten rubber zal veranderen in rubberstof. Dergelijk stof is niet met het blote oog te zien.
Door de slijtage van banden op de weg kunnen microscopisch kleine rubberdeeltjes op de weg glijden of in de lucht ronddraaien. Gemiddeld verliest een auto gedurende zijn levensduur ongeveer 10% tot 30% van zijn loopvlakrubber. Volgens relevante onderzoeken is dit type microrubber, veroorzaakt door bandenslijtage, verantwoordelijk voor 97% van al het microrubber in het milieu, terwijl de rest wordt veroorzaakt door kunstgras.
Ongeveer 75% van de banddeeltjes blijft binnen 5 meter van de berm, terwijl bijna 20% in waterlichamen terechtkomt en de resterende 5% in de bodem terechtkomt. Volgens de onderzoekers kan rubber van banden op verschillende manieren in het oppervlaktewater terechtkomen als het gaat om de vervuiling van het oppervlaktewater. De helft van het rubber van versleten banden komt in de riolering terecht, en 34% hiervan passeert rioolwaterzuiveringsinstallaties zonder te worden verwijderd. , waardoor het in waterlichamen terechtkomt. Volgens eerdere experimenten en onderzoeken heeft dit een relatief kleine impact op de mens. Van alle stofdeeltjes die door mensen op verkeerswegen worden ingeademd, bedraagt het percentage bandenslijtage slechts enkele cijfers. Sinds 2000 zijn de inspanningen om water- en bodemverontreiniging te voorkomen opgevoerd, wat betekent dat een deel van het microrubber door afvalwaterzuiveringsinstallaties kan worden verwijderd.