De eisen die mensen stellen aan banden worden steeds strenger. Ze hopen dat het de wrijving tussen de band en de grond kan vergroten, het geluid van de band kan verminderen en het comfort kan vergroten, en ze willen ook warmte afvoeren en water afvoeren voor de band om de rijeigenschappen van het voertuig te verbeteren. Bij het ontwerp en de productie van banden moet in alle aspecten rekening worden gehouden, niet alleen om te voldoen aan de behoeften van het rijden op droog en nat land, maar ook om te voldoen aan de behoeften van het rijden op steenwegen en modderwegen.
Blokbanden worden over het algemeen gebruikt op terreinvoertuigen. Afhankelijk van de verschillende gebruiksomstandigheden worden ze hoofdzakelijk onderverdeeld in drie typen: wegbanden, terreinbanden en modderbanden.
HT-banden. Wanneer terreinvoertuigen de fabriek verlaten, zijn ze meestal uitgerust met banden met een neutraal wegpatroon voor nieuwe auto's. Ze worden voornamelijk gebruikt voor het rijden op de weg. Ze worden gekenmerkt door zachte zijwanden en fijne loopvlakpatronen.
Het ontwerp van all-terrain banden is beter compatibel dan wegbanden. Het patroonontwerp van terreinbanden is relatief ruw en de afstand tussen de tanden van de banden is iets groter dan die van wegbanden. Het negatieve effect van dit ontwerp is dat de wegprestaties afnemen en het geluid toeneemt, maar dat de duurzaamheid en grip op niet-verharde wegen sterker zijn dan die op wegbanden. Het is een band die rekening houdt met zowel offroad- als wegprestaties.
Modderterreinbanden zijn het tegenovergestelde van wegbanden (HT-banden). MT-banden hebben harde wanden, overdreven hieltanden en aanzienlijk grotere afstanden tussen de hieltanden. Dit maakt het gemakkelijker om modder langzaam af te voeren of modder met hoge snelheid te dumpen tijdens het rijden op modderig terrein, en het is gemakkelijker om de grip op sommige ruwe oppervlakken, zoals oneffen rotsachtige oppervlakken, te vergroten. MT-banden maken veel lawaai tijdens het rijden op de weg, en je kunt de trillingen van de hieltanden nog steeds voelen als de snelheid lager is dan 10 km/u. Het is gemakkelijker om de controle te verliezen als u in de regen op een verharde weg rijdt.