Veel consumenten in de moderne samenleving kiezen ervoor om een auto te kopen als hun eigen vervoermiddel, verschillende eigenaren houden ervan dat het type voertuig niet hetzelfde is, er zijn veel eigenaren die de voorkeur geven aan sportwagens, voor dit type autobezitters is hun kwaliteit van leven over het algemeen relatief hoog, om de prestaties van hun voertuigen volledig te benutten, kiezen ze er meestal voor om autobanden te vervangen om de veiligheid en stabiliteit van het rijden met voertuigen te verbeteren, dus sportbanden die goed zijn?
Of het nu in het ontwerp van de auto is of in het modificatieproces, balans en controle zijn zeer belangrijke aspecten. Supercars of sterk aangepaste sportmodellen hebben een indrukwekkend vermogen, of het nu gaat om een atmosferische motor van meer dan 5,{1}} liter of een 2,5 liter turbomotor die tot het uiterste wordt geperst, het is genoeg om de auto naar de ondergang te brengen . Omwille van het evenwicht zijn daarom ook de ophanging, de carrosseriestijfheid en het remsysteem versterkt en in aanmerking genomen. Of het nu accelereren, remmen of bochtenwerk is, banden zullen altijd op de lijst verschijnen waarmee rekening moet worden gehouden, en grip is de belangrijkste statistiek geworden.
Het verkrijgen van grip omvat veel aspecten die verband houden met banden. Allereerst is de toename in breedte het meest direct voor het verbeteren van de grip. Supercars zijn vaak uitgerust met banden van meer dan 300 mm; Ten tweede helpt de rubberformule van de band ook bij de grip, als je de rubberformule van de economy-band gebruikt, kun je alleen maar wachten op slippen; Tot slot speelt ook het patroon van de band een cruciale rol, en de meeste topsportbanden gebruiken een asymmetrisch ontwerp, zodat het binnen- en buitenprofiel verschillende functies kunnen hebben om voor meer prestaties te zorgen, dit is natuurlijk allemaal relatief. In feite moeten de banden zelf ook worden uitgebalanceerd, en je kunt niet wanhopig een van deze eigenschappen nastreven, anders wordt de "kale band" in F1-banden niet verboden, dus zelfs deze topsportbanden zullen ook schijnbaar onsportieve banden najagen. -gerelateerde prestaties, zoals rust, drainage, etc.
Michelin Pilot Sport 3
Met de unieke technologie van Michelin die voortkomt uit uitgebreide circuitervaring, de 24-uur Le Mans-winnaarsrubberformule, levert de Pilot Sport 3 revolutionaire doorbraken op het gebied van rijplezier en rijveiligheid met uitzonderlijke grip, terwijl bestuurders kunnen genieten van meer sport en veiligheid. Stuurprecisie en gevoeligheid hangen nauw samen met de temperatuur van het bandenrubber en de resulterende bandvervorming. Onder alle omstandigheden kan het loopvlak van de Pilot Sport 3 in minder tijd de optimale bedrijfstemperatuur bereiken en behouden, wat resulteert in een goede grip, waardoor de bestuurder stabieler kan accelereren en scherpere bochten kan nemen. Met behulp van nieuwe technologie bereikt Michelin Pilot Sport 3 een eenheid van snelheid en grip.
Pirelli P Zero RossoTM
De Pirelli P Zero Rosso heeft een asymmetrisch ontwerp met een brede langsgroef. Het loopvlakpatroon is horizontaal verdeeld in drie verschillende gebieden, elk ontworpen met speciale prestatie-eisen. Deze gebieden scheiden zich van het stijve buitenste schouderpatroonblok door de ribben met halfboogvormige groeven in het midden naar de meer open binnenschouder (achteras). Prachtig ontworpen met pijlvormige geleidingspatronen en brede langsgroeven zorgen voor een snellere reactie op natte en droge vloeren (vooras). Naast sportwagenprestaties biedt de P ZERO ROSSO. combineert de comfortkenmerken van een high-performance vlaggenschip om een comfortconcept te creëren door een speciaal karkas te construeren.
Goodyear EAGLE F1 asymmetrisch patroon 2e generatie
Goodyear is de eerste die zelfgestuurde technologie toepast op de Eagle F1 Asymmetrical Pattern 2nd Generation-band, en het driedimensionale loopvlakblokontwerp is een belangrijk kenmerk van de automatische controletechnologie, waardoor de band het contactoppervlak met de weg kan vergroten oppervlak tijdens het remmen. Het speciaal ontworpen Eagle F1 F1 asymmetrisch patroon 2 generatie bandoppervlakpatroonblok vergroot het contactoppervlak met de grond onder rembelasting, waardoor de grip wordt verbeterd en de remweg wordt verkort. De band heeft een speciale karkasstructuur die helpt de torsiestijfheid te vergroten en de stuurnauwkeurigheid, het rijgedrag en de remprestaties op droog wegdek te waarborgen. De loopvlakcompound is voorzien van een innovatief siliconen loopvlakmateriaal voor verbeterde grip en verder verbeterde handling op droog wegdek en remprestaties. De band is voorzien van innovatief siliconen loopvlakmateriaal en formuletechnologie voor racebanden voor een betere hechting op gladde oppervlakken.
YOKOHAMA ADVAN NEOVA AD08
De ADVAN NEOVA AD08-band, geïntroduceerd door Yokohama Tyres, is een vervanging van de veelgeprezen ADVAN NEOVA AD07-sportband. De kenmerken van de band hebben een uitstekende droge grip en het ronde unidirectionele patroon van de band verspreidt niet alleen effectief de druk van het bandcontact op de weg en gaat deze tegen, maar heeft ook een betere afvoerefficiëntie op de gladde weg, zodat de band altijd houdt grip. Samen met meer grip op natte en droge grond, wordt ook de bandenslijtage verbeterd. Aangezien de banden van high-performance voertuigen steeds meer neigen naar grotere maten, om meer modellen te ondersteunen, biedt AD08 tot 39 specificaties van 15~19 inch waaruit gebruikers kunnen kiezen.
Bridgestone S001
Bridgestone POTENZA S001-banden bereiken de verbetering van de prestaties op droog en nat wegdek en remprestaties door het asymmetrische patroonontwerp van 60 graden kepergroef en multifunctioneel patroonblok; Tegelijkertijd verbetert het gebruik van PET (polyester) versterkingslaag, een nieuw materiaal op de zijwand, de tractieprestaties op droog en nat wegdek van de band; De introductie van het stille AC-patroonblok in het loopvlak en de verbetering van de stijfheid van het karkas zorgen voor de grote vraag naar stilte en rijcomfort van topsportwagenfabrikanten. Het binnenste loopvlakpatroon heeft een sterke afvoercapaciteit, terwijl het buitenste loopvlak meer aandacht besteedt aan het sturen van het voertuig, zodat u kunt zien dat er een longitudinaal bandenblok (strip) is met bijna geen patroon aan de buitenkant, evenals versterkte schouders, dat zijn allemaal ontwerpen die de stuurprestaties effectief verbeteren.
ContiSportContactTM Vmax
De ContiSportContactTM Vmax-band is 's werelds eerste wettelijk gecertificeerde band van 360 km/u van German Horse Tyres. Het zorgt vooral voor veiligheid bij zeer hoge snelheden, vooral voor de toenemende behoefte aan de ombouw van ultra-high-performance sportwagens. Het loopvlakpatroon en karkas van de ContiSportContactTM Vmax-banden zijn zorgvuldig ontworpen voor hoge technische eisen. De dikte van het loopvlak is iets verminderd en er zijn meer groeven in het midden van het loopvlakpatroon, waardoor de warmteontwikkeling wordt verminderd. Een nieuwe koelgroef aan de binnenkant van het loopvlak en een diepere en bredere loopvlakgroef aan de buitenkant van het loopvlak zorgen voor een betere warmteafvoer en zorgen ervoor dat de band veilig en prettig kan rijden bij ultrahoge snelheden. Het loopvlakprofiel met meerdere radiussen is geoptimaliseerd voor prestaties bij hoge snelheden en de versterkte zijwand zorgt voor een nauwkeurige stuurrespons, zelfs onder extreme centrifugale krachten.
Deze banden worden erkend als meesters in de rivieren en meren, en de reeks maten die ze dekken, laat zien dat ze zeker niet het gemiddelde model zijn. Natuurlijk is elke meester hiervan niet zo eenvoudig in te huren, en de supersportprestaties betekenen ook een hogere prijs, maar voor de ultieme rijervaring is het de moeite waard.