Waar gaat het rubber van versleten banden naartoe?

Banden zijn een belangrijk onderdeel van de auto en hebben regelmatig inspectie en onderhoud nodig, en moeten worden vervangen wanneer ze de slijtagegrens bereiken. Bovendien geven veel autobezitters bij de aanschaf van banden de voorkeur aan banden met een goede slijtvastheid, maar slijtvastheid zal ook slijtage veroorzaken. Waar is het versleten rubber van de gehele band gebleven? Is de wereld verdampt? Het aantal auto's in ons land bereikt de 260 miljoen, en het aantal banden moet minstens vier keer zo groot zijn. Hoewel het versleten deel van de band vrijwel te verwaarlozen is in vergelijking met de gehele band, is het het enorme totale aantal niet waard. Het totaal aantal versleten rubbers. Ook heel objectief. Heeft dit versleten rubber dus enige impact op het milieu?
1. Geabsorbeerd door de weg
Het rubbermateriaal is relatief zacht en wrijving met de grond bij hoge snelheid zal warmte genereren, waardoor het rubber krimpt en de banden verslijten. Bij een te hoge bodemtemperatuur zal het rubber stevig door het wegdek worden geabsorbeerd. Dit is de reden dat het wegdek op plaatsen met veel voertuigen donkerder is en dat plotseling remmen donkere autosporen achterlaat.
2. Veranderd in smog
Rubber slijt als het in contact komt met de grond. Het versleten rubber verandert in rubberstof. Dergelijk stof is niet met het blote oog te zien. Zelfs als het in de longen wordt ingeademd, zullen we op korte termijn geen ongemak ervaren. Na verloop van tijd zullen we geen ongemak meer voelen. , zullen we rubberen longen worden?
In feite zijn er veel speculaties en meningen over dit onderdeel, maar er is nooit een accuraat antwoord geweest. Met de ontwikkeling van wetenschap en technologie en de nadruk op milieubescherming wordt het onderzoek naar slijtagerubber steeds diepgaander. Als microrubber worden ze vooral aangetroffen in de bodem en het water, en tot op zekere hoogte in de lucht. Onderzoekers van de Environmental Management Agency (Empa) hebben berekend dat er helemaal niet veel van deze deeltjes zijn. Onderzoekers hebben nu berekend dat zich de afgelopen dertig jaar zo'n 200.000 ton microscopisch klein rubber in onze omgeving heeft opgehoopt. Je moet weten dat 200.000 ton geen kleine hoeveelheid is, maar het belangrijkste is om te kijken of het een impact heeft op het milieu.
Door de slijtage van banden op de weg kunnen microscopisch kleine rubberdeeltjes op de weg glijden of in de lucht ronddraaien. Gemiddeld verliest een auto gedurende zijn levensduur ongeveer 10% tot 30% van zijn loopvlakrubber. Volgens relevante onderzoeken is dit type microrubber, veroorzaakt door bandenslijtage, verantwoordelijk voor 97% van al het microrubber in het milieu, terwijl de rest wordt veroorzaakt door kunstgras.
Ongeveer 75% van de banddeeltjes blijft binnen 5 meter van de berm, terwijl bijna 20% in waterlichamen terechtkomt en de resterende 5% in de bodem terechtkomt. Volgens de onderzoekers kan rubber van banden op verschillende manieren in het oppervlaktewater terechtkomen als het gaat om de vervuiling van het oppervlaktewater. De helft van het rubber van versleten banden komt in de riolering terecht, en 34% hiervan passeert rioolwaterzuiveringsinstallaties zonder te worden verwijderd. , waardoor het in waterlichamen terechtkomt. Volgens eerdere experimenten en onderzoeken heeft dit een relatief kleine impact op de mens. Van alle stofdeeltjes die door mensen op verkeerswegen worden ingeademd, bedraagt ​​het percentage bandenslijtage slechts enkele cijfers. Sinds 2000 zijn de inspanningen om water- en bodemverontreiniging te voorkomen opgevoerd, wat betekent dat een deel van het microrubber door afvalwaterzuiveringsinstallaties kan worden verwijderd.