Simpel gezegd is dynamisch balanceren het in balans houden van uw wielen tijdens het draaien, waardoor u stabieler en veiliger kunt rijden. Veel mensen verwarren dynamisch balanceren met vierwieluitlijning. In feite zijn ze anders. Dynamisch balanceren past de balans van de wielen aan, terwijl vierwieluitlijning de ophanging aanpast.
Om het voertuig stabiel te houden zijn ook de banden erg belangrijk, maar we zullen altijd wel eens kuilen en hobbels op de weg tegenkomen. Als ze langdurig worden beïnvloed, wordt de massaverdeling van de wielen tot op zekere hoogte beïnvloed. Omdat de band zelf ‘kleine onderdelen’ heeft, zoals kleppen, is hij bovendien niet absoluut gebalanceerd in strikte zin. De band zelf is ook gemaakt van zacht materiaal en de combinatie van velg en band kan de massabalans niet volledig garanderen.
Na een lange tijd kunnen de wielen uit balans raken. Het meest intuïtieve gevoel op dit moment is dat het stuur regelmatig zal trillen, wat duidelijker wordt naarmate de voertuigsnelheid hoger is. In ernstige gevallen ontstaat er een resonantiegevoel in de auto. Als u langere tijd op deze manier rijdt, kan dit in ernstige gevallen excentrische bandenslijtage veroorzaken, waardoor de rijveiligheid in gevaar komt. Als de onbalans van het wiel ernstig is, kan dit op de lange termijn schade aan de lagers en de ophanging veroorzaken, waardoor de levensduur van de mechanische structuur wordt aangetast. Bovendien is dynamisch balanceren vereist, of het nu gaat om het vervangen van de velg of het vervangen van oude banden door nieuwe, zelfs als er niets wordt vervangen maar de band voor inspectie van de velg wordt verwijderd, zolang de velg en de band afzonderlijk opnieuw worden gemonteerd.