Essentiële items voor modificatie en upgrade van de auto -racen - Basic Knowledge Reserve voor hotmeltbanden
Een uitstekende hardloper heeft niet alleen een sterke lichaamsbouw nodig, maar ook een paar geschikte schoenen. Evenzo kan een auto uitstekende rijprestaties vertonen. Een krachtig motorsysteem is de kern, maar de banden die hand in hand daarmee gaan, hebben ook een cruciale positie. Bandenaanpassing is een verplichte cursus geworden voor autoliefhebbers. Als het gaat om bandenaanpassing, hebben veel autobezitters echter verkeerde psychologische neigingen zoals blindelings volgend trends en merkaanbidding bij het wijzigen van banden. Men moet beslissen op basis van de feitelijke situatie van iemands auto en de rijomstandigheden.
De belangrijkste punten die over het algemeen nodig zijn voor straatbanden, afgezien van het hebben van goede grip- en drainage -eigenschappen die nodig zijn voor dagelijks rijden, zijn voornamelijk comfort, duurzaamheid en stilte. Wat de huidige bandenproductietechnologie betreft, komt de grip van straatbanden afkomstig van de wrijvingsmacht die wordt gegenereerd wanneer het banden loopvlak in contact komt met het wegoppervlak. Dit aspect is nauw verwant aan rubber -eigenschappen. Over het algemeen, hoe zachter het rubbermateriaal, hoe beter de grip, maar het verslijt ook gemakkelijker. Daarom heeft elke bandenfabrikant zijn hersenen gerekt om onderzoek te doen naar rubbermaterialen, in een poging het beste rubber te vinden dat grip en duurzaamheid kan balanceren.
In termen van comfort is het gerelateerd aan de structuur van de banden. Vooral in het deel van de bandenrand (rand), op banden van dezelfde grootte, hoe groter de sterkte en hardheid van de bandenrand, hoe minder de vervorming, en relatief gezien, is het schokabsorptie -effect van de band zelf niet zo goed als die van een zachtere bandenrand. Hoewel een zachtere bandenrand een comfortabeler verkeersgevoel kan bieden, is het niet zo goed als de eerste in termen van hantering. In termen van drainage en stilte is het gerelateerd aan het looppatroonontwerp van de band. Meestal zijn de loopvlakpatronen van straatbanden voor betere drainage en stilte ontworpen om complexer te zijn. Relatief gezien is het gebied van de bandenblokken met dergelijke complexe loopvlakpatronen echter kleiner en is de grip niet zo superieur als die van grote bandenblokken.
Banden kunnen worden ingedeeld in straatbanden, prestatiebanden en hotmeltbanden. Bij het kiezen van banden moet men de selectie maken op basis van de gebruiksgewoonten en eisen van het voertuig. Racebanden zijn alleen voor gebruik in races en zijn absoluut niet geschikt voor gewone wegen.
Als het gaat om racebanden, is hun primaire taak om het voertuig de maximale grip- en hanteringsprestaties te bieden. Naast de afwateringseisen van straatbanden zijn comfort, duurzaamheid en stilte niet de belangrijkste punten. Daarom zijn de startpunten van het ontwerp compleet anders. Om de beste grip te bieden, gebruiken racebanden zachter rubber om meer wrijving met het wegoppervlak te genereren. Een ander groot verschil met straatbanden is dat zodra het rubber van dit type band de werktemperatuur bereikt, het zal smelten om een plakkerige toestand te vormen, waardoor de grip verder wordt verbeterd. Daarom worden deze banden ook "semi-slickbanden" genoemd.
In termen van loopvlakontwerp zijn racebanden meestal ontworpen zonder loopvlak of zeer eenvoudige loopvlakpatronen om het grootste contactgebied met de grond te bereiken. Deze banden worden algemeen bekend als kale banden of warmtemeltbanden met eenvoudige patronen. De zijwandstructuur van racebanden is ook veel stijver en sterker dan die van straatbanden om betere laterale ondersteuning en hanteringsprestaties te bieden. Kale banden hebben echter geen drainage -effect, dus de fabrikanten van banden introduceren ook regenbanden met afwateringspatronen. Deze banden hebben zachtere materialen en verlagen effectieve werktemperaturen dan gewone racebanden. Ze verslijten zeer snel wanneer ze op droge wegen worden gebruikt. Bovendien, om het hoofd te bieden aan speciale terreinen zoals zandwegen, besneeuwde wegen en asfaltwegen met slechte grip, bieden fabrikanten van banden overeenkomstige racebanden voor selectie.
Wat betreft het onderscheiden van racebanden en straatbanden, de eenvoudigste manier is om te kijken naar de loopvlakpatronen en materialen op het bandenoppervlak. De loopvlakpatronen van racebanden zijn minder en het bandenoppervlak voelt plakkerig en zacht aan wanneer het wordt aangeraakt. Bovendien kunnen sommige bandenmodellen meer loopvlakpatronen hebben, maar in wezen zijn ze dichter bij het materiaal van racebanden. Op dit moment wordt de Treadwear Wear Index (TW -waarde) meestal gebruikt voor bepaling. Over het algemeen wordt een TW -waarde boven 140 gedefinieerd als een straatband, terwijl een waarde onder 140 wordt beschouwd als een raceband. De werkelijke Treadwear Index of Racing -banden blijft meestal onder de 100.